國防科大航天迷信與工程學院對外公布：該院自行設計和研制出“天拓三號”微納衛星發射升空后，主星“呂梁一號”星載ADS-B(航空目的全自動分辨信號)接受系統，成功實施對全世界范圍內航空目的的準實時目的監控、空中流量測量，接納的報文數據可爲航空安全、航線優化、航空控制和提升航空效率提供信息效勞。此舉標明，國際初次停下來的星載航空目的全自動分辨信號接受試驗得到圓滿收官。

　　ADS-B是接受航空器全自動播發自身地位、航向、航速等相關信息的監控系統，可實現空空、空閑地間的彼此報告與監視，這樣有利于彼此分辨、堅持安全間距和空中指揮調度。傳統的ADS-B監控系統普通只在飛機和機場設備運用，遮蓋范圍無限，僅能獲取飛機和機場周邊空域的航空目的分辨信號。星載ADS-B雖然接受信號遮蓋面廣，但遠間隔、高靜態及太空惡劣環境等因素影響，并對靈敏度、不確定性要求嚴格，技術性進行難度大，目前世界只需德國、丹麥等多數國度展開過星載ADS-B系統在軌接受試驗。

　　該校微納衛星技術性創新團隊在“天拓三號”主星及其星載ADS-B系統研制中，打破通用化多層板式微納衛星體系構造、全球?？侦o態目的測量與信號接受、多維信息獲取與交融處理等多項關鍵技術，使星載ADS-B系統具有靈敏度高、運轉不確定性好、數據存儲量大、質量輕、功耗低、效費比初等特點，技術作用抵達國際搶先程度，乏力提高了在我國適用型微納衛星研制和應用才能。

　　據引見，“天拓三號”自9月20日在太原衛星發射中心發射升空后，主星“呂梁一號”均勻每天可接受全世界范圍內40多萬條ADS-B報文數據，幅寬超越2000公里，從每條報文中可以分辨該航空目的的機型、代碼、地位、速度、高度和航線等相關信息，數據明晰，航線及密度了如指掌。目前“呂梁一號”在軌運轉形態良好，ADS-B報文數據接受波動，系統已完成業務運轉，正在依據有關用戶需求展開航空信號報文效勞。有關專家指出，有了星載ADS-B系統，就能無效防止“馬航”、“亞航”失聯這種事情，還可以從其海量數據中剖析提取對航空控制、物流監控、經濟情勢有稀缺性的信息。