空管監視系統（ADS-B）實驗平臺煙臺三航雷達服務技術研究所研制的空管監視系統（ADS-B）平臺，助力高校航空類專業實驗室建設，平臺提供了ADS-B 信號模擬器，ADS-B接收機，ADS-B 發射機，基于北斗短報文的ADS-B發射機等系列產品及教學軟件。同時針對院校、科研院所，我單位還提供多信號制式接收系統，包括現在聯系

ADS-B/A/C信號模擬發生器該信號模擬發生器由發射機和上位機軟件組成，參考DO-260B和D0-181E協議標準模擬產生四通道ADS-B信號和A/C信號。通過上位機軟件配置各通道單位時間內模擬飛機批次、發射功率、發射頻率、報文信息等信號參數，以及配置各通道之間特定批次ADS-B的被交織程度，最終通過四個射頻現在聯系

機載北斗短報文及ADS-B收發一體機民用航空業的高速發展促進空管監視技術的進步，目前主要的監視手段有廣播式自動相關監視（ADS-B）技術、北斗定位數傳系統等等。在嚴苛環境下，需要ADS-B與北斗數傳系統聯合來提高對航空器的飛行監視能力。二、設備功能 定位功能：GPS、北斗雙模定位，將定位信息發送到飛機內的CCMS現在聯系

多站定位系統近年來隨著航空運輸業的快速發展，重大城市的機場及其周邊區域飛機數量急劇增加，高密度的流量致使機場及其附近飛機之間、飛機與地面車輛之間的間距減少，跑到入侵、場面沖突、機場環境影響是有發射，航空安全、航班延誤問題日益突出。因此需要迫切的解決手段。 國際民航組織要求機場安裝的現在聯系

TCAS 飛機防撞系統空中防撞系統（TCAS）是安裝于中、大型飛機的一組電腦系統，用以避免飛機在空中互相沖撞。TCAS的通過飛機上的答詢機確定飛機航向和高度，使飛機之間可以顯示相互之間的距離間隔和高度。目前被廣泛使用的是TCAS II，會用聲音及顯示警告飛行員，第三代空中防撞系統（TCAS III），現在聯系

ADS-B空管監視系統ADS-B 空管監視系統由ADS-B地面站、機載ADS-B收發機、車載ADS-B收發機、網絡設備和態勢顯示系統組成。該系統適用于民航機場和通航機場的監視。通常在民航機場一般配置有航管監視雷達，ADS-B空管系統作為輔助系統使用，可提供比二次雷達更精確、更高數據率和更多詳細信息的功現在聯系

區域民航信息獲取與突發事件聯動系統區域態勢獲取系統通過在地面架設多個ADS-B、ACARS接收基站，實時接收ADS-B、ACARS系統播報的數據，同時該數據通過網絡或電臺等通信單元傳輸給數據匯總處理中心。該數據可向軍方、空管、交通部門以及相關研究院所發布，滿足不同用戶對空域態勢數據的需求。以服務空管和交通應急部門現在聯系

ADS-B 地面接收站 （雙冗余備份）ADS-B雙通道地面站是一款適用于空中航線和機場場面監視的是新一代空中交通管理設備。它由雙通道多通道接收天線、信號處理單元、數據融合處理器、高精度時戳生成器、糾碼單元、數據組網單元收單元組成，具備接收ADS-B報文、A/C/S應答報文的能力。通過ADS-B報文獲取目標的靜態信息（現在聯系

3H-A-GTR型機載ADS-B發射機3H -A-GTR GTR 型機載 ADS -B發射機具備 ADS -B OUT 功能，它將 GPS/BD 、氣壓等傳感獲取的位置、速度高信息以及事先配置的屬性信息通過 DO -260 協議向外廣播，為地面站和其他航空器提供本機位置。該設備通過實現 “飛機與飛機”、“飛機與地面站現在聯系